Az Uzunköprü-híd – Törökország leghosszabb kőhídja

Edirne LátnivalókAz Uzunköprü-híd – Törökország leghosszabb kőhídja

Az Uzunköprü-híd – az oszmán korszak leghosszabb kőhídja

Az Uzunköprü-híd Törökország északnyugati részén, Edirne tartományban található – ez másfél kilométernyi faragott mészkő, amely az Ergene folyón ível át, hogy az oszmán hadsereg bármilyen időjárási körülmények között átjuthasson Anatóliából a Balkánra. Amikor 1444-ben II. Murád szultán, aki a varnai csata győzelmétől tért vissza, először haladt át rajta, előtte a világ leghosszabb kőhídja terült el – egy rekord, amelyet az Uzunköprü híd 530 éven át tartott az Oszmán Birodalomban és Törökországban, egészen a Boszporusz-híd 1973-as megnyitásáig Isztambulban. Ma ez a 174 íves hatalmas műemlék egy egész városnak adott nevet, felkerült az UNESCO előzetes listájára, és a 20. század legnagyobb restaurálási munkálatain megy keresztül, de továbbra is Edirne fő szimbóluma marad a főváros császári mecsetjei után.

Az Uzunköprü híd története és eredete

Az Ergene-folyó völgye évszázadok óta problémát jelentett mindazok számára, akik Edirnétől Gallipoliba, majd onnan tovább a Balkánra tartottak. A mocsaras, tüskés bokrokkal benőtt síkság árvíz idején áthatolhatatlan akadályt jelentett, a bozótban pedig a rablók szívesen kerestek menedéket. Az oszmánok előtt ezen a helyen több faátkelőhely is állt; ezek mind gyorsan tönkrementek – hol a magas víz, hol rosszindulat miatt. Amikor II. Murád szultán nagy hadjáratot tervezett Ruméliában, szüksége volt egy hídra, amely kibírja mind az árvizeket, mind a nehéz hadsereg szállítmányait.

A megoldás radikális volt: olyan hosszú kőépítményt emelni, amely nemcsak a medret, hanem az egész mocsaras árteret is átfedi. Az oszmán krónikások eltérő dátumokat adnak meg, de az általános képben egyetértenek – Hoka Sadeddin Efendi a munkálatok kezdetét 1426–1427-re teszi, Karacelebizade Abdülaziz Efendi pedig 1427–1428-ra. A főépítész a udvari mester, Muslihiddin lett, Mehmed építész társaságában. Először eltávolították a szúrós bozótot a telekről, megtisztították a megközelítési utakat, majd kőbányákat nyitottak a környező falvakban – Jagmurdzsa, Eski Köy és Hasırcıarnavut –, ahonnan a mészkőtömböket szállították.

A köveket horasáni habarccsal rögzítették, amely a levegővel érintkezve lassan szilárdul meg, és ott, ahol az ívek talpai nem értek el a sziklaalapig, fa cölöpöket vertek a földbe. Az ívekhez a ácsmesterek fa sablonokat készítettek, és amikor a folyó kiáradt, a zsaluzatot speciális hornyokba kellett helyezni – ez a művelet annyira nehéz volt, hogy az építkezés tizenhat évig húzódott. 1443–1444-ben a Cisr-i Ergene („Ergene-híd”) nevet kapott híd végre elkészült. A nyugati parton Yailar falu, a keletin pedig egy egész város, Uzunköprü, szó szerint „Hosszú híd” nőtt ki, amely a híd mai nevét is adta. Az ünnepélyes megnyitóra maga a szultán is eljött, aki Várnából tért vissza Isztambulba; a híd mellé akkoriban mecsetet, imaretet és medreszét is emeltek.

Építészet és látnivalók

Uzunköprü adatai a mai napig lenyűgözőek. A híd elkészültének idején 1392 méter hosszú és 5,24 méter széles volt, és 174 különböző alakú ívre támaszkodott – részben csúcsívesek, részben félkörívesek, különböző magasságúak és nyílásúak. A legnagyobb ív 14 métert ívelt át. Több évszázadnyi átépítés és katasztrófa következtében az ívek száma 172-re csökkent, ebből nyolc fokozatosan a föld alá került, így ma 164 látható. A jelenlegi restaurálás célja éppen az, hogy feltárják a föld alá került ívek egy részét, és visszaadják a műemlék eredeti megjelenését.

Faragott figurák és szeldzsuk motívumok

Az Uzunköprü fő díszítése a bikákon és a korlátokon található kőfaragványok. A figurák között elefántok, oroszlánok és madarak is felismerhetők; mellettük pedig szeldzsuk hagyományokból származó díszek láthatók, amelyek az oszmán dekoratív iskola ismerőinek szembetűnőek. A domborművek egy része elveszett, egy részét a restaurálások során cserélték ki, ezért ma a hídon sétálni olyan, mintha egyfajta történelemkönyvet lapoznánk: itt-ott egy 15. századi kő, ott egy későbbi tömb, amelyet egy újabb földrengés után helyeztek el. Az oszmán utazó, Evliya Çelebi, aki 1658-ban járt Uzunköprüben, a híd hosszát „kétezer kinyújtott lépésnek” írta le – ez egy ősi metafora, amely beépült a helyi mondákba.

Erkélyek és hullámtörő bikák

Egyedülálló részlet a víz felett elhelyezkedő két erkély, amelyek a funkcionális építményt sétálóhellyé alakítják. Az egyik a 40. és 41. ív felett helyezkedik el, mérete 3,4 x 0,4 méter, a másik, amely lényegesen hosszabb, a 102. és 103. ív felett található, hossza 9,4 méter. Róluk nyílik a legjobb kilátás a folyó kanyarulatára és a híd sziluettjére. A hídpilléreken megmaradtak az úgynevezett seljaránok – kő hullámtörők, amelyek árvíz idején felaprózzák az áramlást, és megvédik a pilléreket az alámosástól. Ez a mérnöki találmány lehetővé tette, hogy a szerkezet több évszázadnyi árvízát is túlélje.

Hossz, rekordok és méretek

A híd méretei a restaurálásokkal együtt változtak. 1978-ban 1266 méternek mérték, 1989-ben 1254 méternek, 2018-ban pedig kifejezetten a Guinness-rekordok könyve számára 1306,2 métert mértek. A zsugorodás ellenére az Uzunköprü továbbra is a világ leghosszabb kőhídja és Törökország leghosszabb kőhídja. Fél évezreden át az egész Oszmán Birodalom rekordját is tartotta: 1973-ig nem volt az országban ennél hosszabb híd, és csak az isztambuli Boszporusz-híd tudta megelőzni.

A 20. és 21. századi restaurálások

Az első ismert javításra 1546-ban került sor, az első nagy felújítás pedig 1620-ban. Az 1822–1823-as földrengések és árvizek négy ívet döntöttek le, helyükre három nagyobb ívet emeltek; 1901-ben további három boltív dőlt össze, és 1904-re két újjal helyettesítették őket. 1908-ban a városi hatóságok habozás nélkül lebontották a híd köveinek egy részét, hogy azokból ivókutakat állítsanak fel magában az Uzunköprüben. 1964 és 1971 között a Közúti Főigazgatóság 150 centiméterrel – 6,80 méterre – szélesítette a hidat, és kétirányú forgalom érdekében 20 centiméteres acéllemezzel és betonbetonval borította be. Ez az átalakítás alapot adott az aszfaltburkolatnak, de lassú katasztrófához vezetett: a nehéz teherautók évekig rongálták a történelmi kőművet, és 1993-ban a kövek közötti résekbe habarcsot kellett tölteni. Csak 2013-ban, amikor egy kilométerre megnyitották az új vasbeton hidat, eltávolították a nehéz tehergépjárműveket a történelmi átkelőhelyről, majd 2021 szeptemberében az Uzunköprü-t véglegesen lezárták a forgalom elől, hogy három-négy évre átadják az építőknek és a restaurátoroknak.

Érdekes tények és legendák

  • Az „Uzunköprü” név szó szerinti fordításban „Hosszú híd” jelent: először a hídat nevezték el így, majd a keleti végén kialakult falut, amely végül modern várossá fejlődött.
  • Az 1444-es ünnepélyes megnyitó egybeesett II. Murad hadjáratból való visszatérésével: a hadsereg diadala és a veszélyes Ergene folyón átívelő híd átadása a népi emlékezetben egy történetté olvadt össze, és Edirne-ben a mai napig azt mondják, hogy Uzunköprü „a varnai győzelemmel együtt nőtt fel”.
  • 1718-ban a hídat hivatalosan Kasr-i Ergene-re keresztelték át, de a név nem ragadt meg: már 1727-ben a francia utazó, Aubry de La Motte megjegyezte, hogy a helyiek továbbra is a régi néven – Uzunköprü – hívják mind a várost, mind a hidat.
  • 2015-ben a híd felkerült az UNESCO kulturális kategóriájú előzetes listájára; a teljes jogú világörökségi helyszín státuszt még nem kapta meg, de az eljárás már elindult.
  • 2018-ban az Uzunköprü képét akarták elhelyezni az új török útlevél első oldalán – de a Belügyminisztérium tévedésből a Meric-híd képét nyomtatta mellé, az „Uzunköprü” feliratot meghagyva; ez a furcsa történet pillanatok alatt helyi mémmé vált.

Hogyan juthat el oda

A híd az azonos nevű ilçe szélén áll Edirne tartományban, 60 kilométerre délkeletre Edirnétől és körülbelül 230 kilométerre Isztambulból. Az orosz nyelvű utazók számára a legkényelmesebb megoldás az, ha az isztambuli IST repülőtérre repülnek, metróval és busszal eljutnak az Esenler buszpályaudvarra, és onnan menetrend szerinti busszal utaznak Uzunköprübe; az út körülbelül három órát vesz igénybe. Alternatív megoldás a vonat: történelmileg Uzunköprü a görög határ előtti állomás, és ide közlekedik az Edirne-ből induló elővárosi villamos.

Autóval a legegyszerűbb az O-3/E80-as autópályán Edirne felé haladni, majd a D.550-es úton dél felé, Keshan irányába. Korábban ez a főút közvetlenül a történelmi hídon haladt át, ma azonban egy új, vasbeton híd szolgálja ezt a célra, amelyet 2013–2015-ben nyitottak meg egy kilométerrel arrébb. A parkolót kényelmesen a város bejáratánál, a régi út felől lehet hagyni: onnan az Uzunköprühöz vezető utcákig öt-tíz perc sétára van. A tömegközlekedés Uzunköprüben magában dolmushokból és minibuszokból áll, amelyek a környező falvakba közlekednek; a központi tértől a hídig könnyen el lehet sétálni negyed óra alatt.

Tippek az utazóknak

A legjobb idő az utazásra a késő tavasz (május) és a kora ősz (szeptember–október): a lágy fény gyönyörűen esik a szürke-sárga mészkőre, az Ergene vízszintje általában mérsékelt, és láthatók a bikák alsó szintjei. Nyáron érdemes kora reggel vagy naplemente előtt indulni – napközben kevés az árnyék, és a síkság 32–34 fokra melegszik fel. Télen a völgy gyakran ködös; ez a fotósok számára szerencse, a gyalogosok számára pedig ok arra, hogy melegebben öltözzenek, mivel a Balkán felől érkező szél itt éles.

Utazás előtt feltétlenül tájékozódjon a restaurálás aktuális állásáról: 2021 szeptemberétől a híd lezárva van a forgalom elől, és egyes szakaszokon időnként a gyalogosok számára is korlátozzák a hozzáférést. A munkálatok tervezett időtartama három-négy év, de a nagy oszmán restaurálások tapasztalatai alapján a határidők eltolódnak. A legjobb fotózási pontok az Érgene folyó túlsó partjáról nyíló északi megközelítés (innen készült a híres felvétel a horizonton eltűnő íves sorozatról) és a várostól délkeletre fekvő domb lejtője. Vigyen magával egy palack vizet, sapkát és kényelmes cipőt: a hídhoz vezető utak mindkét oldalon kitaposott ösvények, helyenként köves szakaszokkal.

A leglogikusabb, ha a látogatást egy oszmán Edirne-i kirándulással kombinálja: a Mimara Sinan által tervezett Selimiye-mecset, a II. Bayezid-komplexum, a Régi mecset és a fedett bazár Isztambul felől érkezve fekszik az út mentén, és egy külön napot érdemelnek. A műszaki történelem kedvelőinek érdekes lehet összehasonlítani az Uzunköprüt egy másik hosszú oszmán híddal – Mehmed pasa kardjával Visegrádon, amelyet Ivo Andrić írt le a „Híd a Drinán” című művében; a balkáni irodalmi hidakkal való párhuzam itt magától értetődő. És ami a legfontosabb: ezt a hídátkelőt nem szabad sietve megközelíteni. Az Uzunköprü híd nem követeli meg, hogy fényképezőgéppel rohanjunk át rajta – azoknak tárul fel, akik megállnak, megszámolják az íveket, és megpróbálják elképzelni, hogyan emelkedett tizenhat éven át ezen a mocsáron egy másfél kilométeres kőút a Balkán felé.

Az Ön kényelme fontos számunkra, kattintson a kívánt jelölésre az útvonal létrehozásához.
Találkozó a percekkel a kezdés előtt
Tegnap. 17:48

Szintén a témához tartozik.

Cyaneae (Kianeia) – Lükia szarkofágvárosa Demre közelében
Cyaneae (Kianeia) – Lükia szarkofágvárosa Demre közelében
Tegnap. 17:48
A Kızılay-i Güvenpark – a Biztonság emlékműve és Ankara szíve
A Kızılay-i Güvenpark – a Biztonság emlékműve és Ankara szíve
Tegnap. 17:48
A régi mecset (Mersin) – története és építészete Eski Cami
A régi mecset (Mersin) – története és építészete Eski Cami
Tegnap. 17:48
Bagaran – Örményország ősi fővárosa a Kars tartományban
Bagaran – Örményország ősi fővárosa a Kars tartományban
Tegnap. 17:48
Gyakran feltett kérdések — Az Uzunköprü-híd – Törökország leghosszabb kőhídja Gyakran ismételt kérdések az Az Uzunköprü-híd – Törökország leghosszabb kőhídja webhelyről. Információk a szolgáltatás működéséről, lehetőségeiről és használatáról.
Az „Uzunköprü” szó szerinti fordításban törökül „Hosszú híd” jelentést hordoz. Eredetileg ezt a nevet a 15. században épült híd viselte. Később a keleti parton egy azonos nevű város jött létre, és az idő múlásával a település átvette a híd nevét. 1718-ban a hidat hivatalosan Kasr-i Ergene-re keresztelték át, azonban az új név nem ragadt meg – a helyiek továbbra is a régi néven hívták mind a hidat, mind a várost.
A híd a 15. századi építésekor 174 íven nyugodott. A földrengések, az árvizek és a számos restaurálás következtében ez a szám 172-re csökkent, ráadásul nyolc ív fokozatosan a föld alá került. Ma a felszínen 164 ív látható. A 2021-ben megkezdett jelenlegi restaurálás során a híd történelmi megjelenésének visszaállítása érdekében a föld alá került ívek egy részét feltárják.
Az építkezés befejezésekor, 1443–1444-ben az Uzunköprü volt a világ leghosszabb kőhídja. Az Oszmán Birodalomban és Törökországban ez a rekord 530 évig állt fenn – egészen az isztambuli Boszporusz-híd 1973-as megnyitásáig. A Guinness-rekordok könyvéhez készült 2018-as mérések szerint a híd hossza 1306,2 méter. A mai napig ez a híd számít a világ leghosszabb kőhídjának.
Egyelőre nem. 2015-ben Uzunköprü felkerült az UNESCO kulturális kategóriájú előzetes (tentative) listájára, azonban még nem kapta meg a világörökségi helyszín státuszt. Az eljárás már megindult, és a teljes listára való felvétel kérdése a jövőre vár.
2021 szeptemberétől a híd lezárva van a gépjárműforgalom elől, és a restaurátorok kezébe került. Egyes szakaszokon időnként a gyalogosok számára is korlátozzák a hozzáférést. Az utazás előtt érdemes tájékozódni a munkálatok aktuális állásáról: a tervezett restaurálási időtartam három-négy év, azonban az ilyen jellegű nagyprojektek tapasztalatai alapján a határidők gyakran eltolódnak.
Az építkezés feltehetően 1426–1427 vagy 1427–1428-ban kezdődött II. Murad szultán parancsára. A főépítész Muslihiddin udvari mester volt, aki Mehmed építészmesterrel együtt dolgozott. Az építkezés tizenhat évig tartott a bonyolult, mocsaras domborzat miatt: fa cölöpöket kellett verni, és az ívekhez fa sablonokkal kellett dolgozni a szezonális árvizek közepette. 1443–1444-ben ünnepélyesen megnyitották a hídot.
A szeljaránok olyan kőből készült hullámtörők, amelyek a híd pilléreiből nyúlnak ki. Áradások idején szétterelik a folyó áramlását, csökkentve ezzel a víz nyomását a pillérekre, és megakadályozva az alapzat alámosódását. Pontosan ez a műszaki megoldás tette lehetővé, hogy a híd több évszázadon át állja a sarat az Ergene folyó éves áradásai közepette.
2018-ban azt tervezték, hogy az új török útlevél címlapján Uzunköprü képe szerepeljen. A Belügyminisztérium azonban hibát vétett: az „Uzunköprü” felirat mellé egy másik híd – a Meric – fényképét nyomtatták. A furcsa eset pillanatok alatt helyi mémmé vált, és még nagyobb hírnevet szerzett a hídnak a török közösségi médiában.
Igen, a hídon két kőből készült, a víz fölé nyúló erkély maradt fenn. Az első, amelynek mérete 3,4 x 0,4 méter, a 40. és 41. boltív felett helyezkedik el. A második, amely lényegesen hosszabb – 9,4 méter –, a 102. és 103. boltív felett található. Mindkettőről kilátás nyílik az Ergene folyó kanyarulatára és a távolba vezető boltívek sziluettjére.
A hídpillérek és a korlátok kőfaragványokkal vannak díszítve, amelyek elefántokat, oroszlánokat és madarakat ábrázolnak, valamint szeldzsuk hagyományokhoz tartozó díszítőelemeket tartalmaznak. A domborművek egy része elveszett vagy a restaurálások során kicserélődött, ezért a hídon sétálva szó szerint látható, ahogy a különböző korszakok egymásra rétegződtek: egymás mellett találhatók a 15. századi tömbök és a földrengések után beépített későbbi betétek.
A leglogikusabb, ha Uzunköprüt beépítjük az oszmán Edirne-i útvonalba. Isztambulból idefelé érdemes megállni magában Edirnében is: Mimar Sinan által tervezett Selimiye-mecset, a Beyazıt II-komplexum, a Régi mecset és a fedett bazár – ezek mindegyike megérdemel egy külön látogatást. A műszaki történelem iránt érdeklődőknek szintén érdekes lesz összehasonlítani Uzunköprüt a Balkánon található más híres oszmán hidakkal.
A legalkalmasabb időszakok a késő tavasz (május) és a kora ősz (szeptember–október): a lágy fény gyönyörűen tükröződik a szürke-sárga mészkőn, a folyó vízszintje pedig általában mérsékelt, így jól láthatók a sziklák alsó szintjei. Nyáron jobb kora reggel vagy napnyugtakor érkezni – napközben a nyílt síkságon meleg van. Télen a völgyet gyakran köd borítja, ami hangulatos képeket eredményez, de a hirtelen balkáni szél miatt meleg ruházatra van szükség.
Felhasználói kézikönyv — Az Uzunköprü-híd – Törökország leghosszabb kőhídja Az Uzunköprü-híd – Törökország leghosszabb kőhídja felhasználói kézikönyv, amely tartalmazza a főbb funkciók, lehetőségek és használati elvek leírását.
A híd körülbelül 230 kilométerre fekszik Isztambulból és 60 kilométerre Edirne-től délkeletre. Isztambulból a legkényelmesebb az Esenler buszpályaudvarról induló menetrend szerinti busszal utazni – az út körülbelül három órát vesz igénybe. Alternatív megoldás az Edirne-ből induló elővárosi villamos: történelmileg Uzunköprü a görög határ előtti állomás. Autóval az O-3/E80-as úton kell haladni Edirne-ig, majd a D.550-es úton dél felé, Keshan irányába.
2021 szeptemberétől a híd forgalom elől lezárva van, és a restaurátorok kezébe került. A gyalogos közlekedés egyes szakaszokon időnként korlátozott. A látogatás előtt érdemes ellenőrizni az aktuális információkat az Uzunköprü önkormányzat honlapján vagy Edirne tartomány hivatalos turisztikai forrásaiban: a restaurálás időtartamát három-négy évre becsülik, de ez gyakran változik.
Az Uzunköprü központi terétől a hídhoz vezető útszakaszig gyalog körülbelül 15 perc alatt el lehet jutni. Ha autóval érkezik, kényelmesebb a város bejáratánál, a régi út felől leparkolni – onnan a hídig 5–10 perc a gyalogút. A városon belül dolmuszok és minibuszok közlekednek, de a hídig nem nagy a távolság, ezért inkább a gyaloglást ajánljuk.
A leglenyűgözőbb kilátás az Ergen folyó túlsó partján, az északi megközelítési útvonalról nyílik – innen látható az ívekből álló, a horizonton eltűnő sorozat. Egy másik jó kilátópont a várostól délkeletre fekvő domb lejtője. Ha a híd gyalogos átjárója nyitva van, feltétlenül keresse meg a két kőbalkont: az egyiket a 40–41. ívek felett, a másikat, a hosszabbat pedig a 102–103. ívek felett – innen nyílik kilátás a folyó kanyarulatára.
A híd mentén haladva figyeljünk az elefántok, oroszlánok és madarak alakjaival díszített kőfaragványokra a hídpilléreken és a korlátokon. Hasonlítsuk össze a különböző korszakokból származó kőtömböket: az eredeti, 15. századi mészkő vizuálisan eltér a földrengések után beépített későbbi betétektől. A támpilléreken jól láthatók a szeljaránok – a folyó áramlását megszakító kőhullámtörők. Szánjon rá legalább 90 percet, hogy ne kelljen sietnie.
A hídhoz vezető utak mindkét oldalán kitaposott ösvények találhatók, helyenként köves szakaszokkal, ezért kényelmes, zárt cipőre van szükség. Vigyen magával elegendő vizet és fejfedőt: a nyílt síkságon szinte nincs árnyék, nyáron pedig a hőmérséklet eléri a 32–34 fokot. Télen és az átmeneti időszakokban öltözzön melegebben – az Ergene-völgyben a balkáni szél néha nagyon erős lehet.
Uzunköprü tökéletesen illeszkedik egy egynapos vagy kétnapos edirnei útvonalba. Ha reggel indulunk Isztambulból, a nap első felét Edirnében tölthetjük – megnézhetjük a Selimiye-mecsetet, a Beyazıt II-komplexumot és a fedett piacot –, délután pedig dél felé indulhatunk Uzunköprü felé. A visszaút busszal vagy autóval körülbelül három órát vesz igénybe.